Tramway

A t'on réellement besoin au Havre de mettre de la rigidité dans le transport urbain en installant un tramway?
Des lignes de bus, ça évolue et ça s'adapte plus facilement.
L'investissement est beaucoup moins lourd et l'argent économisé peut permettre un développement des lignes de bus actuelles (circuits - fréquences....

Où as tu vu que le tram était plus rigide que le bus ? Moi au contraire je trouve cela plus souple.
Voies reservées et non empruntables par les excités du volant, horaires et vitesse stables et respectés, pas ou très peu de bruit, pas de pollution, etc...

Personnellement je ne lui vois que des avantages. Oui bien sur, ca va couter un max, mais je pense que le jeu en vaut la chandelle.

OK il sera plus compliqué de créer de nouvelles lignes, mais je pense que Le Havre est déjà bien doté.

Ce n'est pas pour rien si toutes les grandes villes reviennent au tram.

gege a écrit:

A t'on réellement besoin au Havre de mettre de la rigidité dans le transport urbain en installant un tramway?
Des lignes de bus, ça évolue et ça s'adapte plus facilement.
L'investissement est beaucoup moins lourd et l'argent économisé peut permettre un développement des lignes de bus actuelles (circuits - fréquences....

LE HAVRE à autant besoin d'un tramway que Rouen, Caen, Le Mans, Orléans etc...Le Havre à certainement plus besoin d'un tramway que Caen ou Orléans par exemple. La Circulation au Havre est nettement plus difficile que dans d'autres villes comparables, et ce malgrès un hyper-centre reconstruit. Le projet de tramway arrive à point nommé !

Je vous informe que l'enquête publique ouvrira en Septembre 2006. L'ouverture du tramway est prévu pour 2012.

Le projet pour 2012 consiste en deux lignes en forme de Y avec un tronc commun en centre-ville

Ligne A : Porte Oceane ---> Mont Gaillard + prolongement vers le nouveau quartier Nord Ouest (1200 logements construits en 2008) et le futur Hopital privé de l'Estuaire.

Ligne B: Porte Oceane ---> Caucriauville, via l'Hotel de Ville, la Gare, le Cours de la République, le quartier du Rond Point, la Place Jenner, Sainte Cécile et Aplemont.

Enfin à plus long terme, Le Havre devrait s'équiper d'un Tram-train (Ligne C) en remplacement de la LER, interconnecté sur les lignes A et B. Une nouvelle branche est également prévu vers les docks et les quartiers Sud (Ligne D).
Une ligne E est envisagé à long terme pour remplacer la ligne 2 du Bus.

Le cout total des lignes A et B sera inférieur à 200 millions d'euros. Le côut d'exploitation reste inférieur à celle d'un bus, car au Havre nous avons 9 lignes de bus effectuant à peut près le même trajet (Centre-Ville -> Ville Haute).


La principale difficulté du projet pour les lignes A et B est le franchissement de la côte. La construction d'un nouveau tunnel long d'1 KM est prévu entre le quartier du Rond Point et la Place Jenner.

Enfin, il faut ajouter que l'arrivé d'un tramway dans une ville augmente la fréquentation des transport (+ 50% à Grenoble en quelques années). C'est autant de voitures en moins.
Moi même je serais près à abandonner ma voiture s'il y'avait des transports un peut plus éfficasses et modernes au Havre.

Voici la maquette du Tracé de la futur Ligne 1 du Tramway...(réalisation perso très simplifiée )

MONTAGE : Le tramway dans les rues du Havre :

Montages réalisés par l'auteur de ce site :
http://homepage.mac.com/blefebvre/Menu12.html

Le Tramway sur le Boulevard de Strasbourg --->

http://img300.imageshack.us/my.php?image=essaitranslohrlehavre4xs.jpg

Imaginons le Tramway dans le tunnel Jenner.
Vraissemblalblement, un troisième tunnel sera construit, spécialement reservé au tramway. La circulation automobile ne sera donc pas génée dans le tunnel jenner --->

http://img14.imageshack.us/my.php?image=200511249rw.jpg

Le Tramway de Strasbourg sur le Boulavard de Strasbourg au Havre --->

https://2img.net/r/ihimizer/img526/3889/essaitramwaysavenuedestrasbour.jpg

Le Tramway de Nantes sur le boulevard de Strasbourg au Havre (Station BOURSE-PREFECTURE) --->

https://2img.net/r/ihimizer/img526/8850/tcsphavraistramnantes6wx.jpg

Le Tram sur pneu de Caen sur le Boulevard de Strasbourg (hypothèse difficillement envisageable au Havre si le Tram devient un tram-train) --->

http://img313.imageshack.us/my.php?image=tcspstyletvr9xt.jpg

Plan du reseau à long terme, avec les lignes A, B, C, D et E du Tramway Tram-Train --->

https://2img.net/r/ihimizer/img214/7838/plantcspen20129yt.jpg

Bravo ! On visualise bien le tracé du futur tram grâce à tes vues aériennes vertigineuses !
Je vais faire un peu de pub pour ton forum qui mérite d'être connu !

Ce qu'on attend d'un réseau de transport c'est une fréquence de passage courte. Devoir attendre 15 minutes dissuade d'utiliser le transport en commun. Il ne faut donc pas que le véhicule capable de transporter plus de passagers passe moins souvent aux arrêts.

On constate actuellement qu'il se dégage un certain consensus pour un transport en site propre qui permet d'améliorer la fluidité du trafic. L'exemple du cours de la république en donne une idée car aux heures de pointe, le bus va plus vite que la voiture.

Reste à choisir un mode de locomotion qui préserve ce qui fait l'atout du Havre: Des artères larges où on circule bien, où les perpectives architecturales ne sont pas polluées par des caténaires et cables disgracieux, où le corsiflor peut offrir un spectale de rue prisé par les Havrais, de même que permettre les déambulations des géants de "Royal de Luxe", un spectacle que peu de villes en France peuvent accueillir. On est à l'internet sans fil - aura t'on un tramway sans fil qui préserve l'environnement ?

gege a écrit:

A t'on réellement besoin au Havre de mettre de la rigidité dans le transport urbain en installant un tramway?
Des lignes de bus, ça évolue et ça s'adapte plus facilement.
L'investissement est beaucoup moins lourd et l'argent économisé peut permettre un développement des lignes de bus actuelles (circuits - fréquences....

Oui au tram! Les personnes handicapées pourront enfin sortir seul dans notre ville. Il est tant que les choses boujent.
Ca devient fatiguant de sans cesse constater que nous en tant que non-voyants ou autre, ne sommes jamais prévus au program.

Qui dit tram, dit véhicule vocalisé indiquant les stations qu'il décert. Donc dit autonomie pour les personnes à mobilité réduites.
Essayer d'imaginer ce que veut dire se déplacer seul dans une ville où l'on ne connait que le bus et où les gens ne se soucient pas des gens qui les entourent.
Aprenons à nous intéresser aux autres et à être un peu moins égohiste.